Si la verificación de lamanómetro dúplexLa instalación de un manómetro afectará en gran medida la seguridad de la producción y el funcionamiento diario de la empresa. El manómetro debe seleccionarse científicamente y se debe verificar su apariencia, posición cero y error de indicación. En el proceso de calibración del manómetro, se procesarán y corregirán los errores de datos como el puntero, el punto de control fuera de tolerancia y el valor indicado. Después de resolver adecuadamente los problemas encontrados en la verificación del manómetro, el manómetro debe volver a verificarse de acuerdo con los requisitos de las regulaciones pertinentes.

Porque elmanómetroPuede medir el valor de presión y se utiliza ampliamente en la medición de tecnología industrial y el control de procesos. No solo es un accesorio de seguridad muy importante para equipos especiales industriales (calderas, recipientes a presión, etc.), sino que su verificación afectará en gran medida la seguridad de la producción y las operaciones diarias de la empresa. Debido a que el instrumento requiere muchos elementos de verificación y el proceso es engorroso, especialmente cuando el manómetro se verifica de forma centralizada, la carga de trabajo del personal de verificación aumentará considerablemente. Por lo tanto, es muy necesario simplificar el proceso de operación para acortar el tiempo de verificación.

1. La elección científica deManómetro dúplex

La estructura interna del manómetro no es muy complicada, el costo de fabricación no es alto y el valor medido se puede mostrar de manera precisa e intuitiva durante el trabajo. Seleccione un modelo de manómetro adecuado e instálelo y manténgalo correctamente, lo que hará que mida el valor con mayor precisión, lo que puede extender en gran medida la vida útil del manómetro. Para los manómetros de uso común en la actualidad, la escala de indicación de escala completa está entre hasta veces la presión de trabajo alta Z que puede soportar el recipiente, y el doble de Z es adecuado. Al mismo tiempo, el diámetro del dial de presión debe superar los 10 cm, y una escala de línea roja está marcada en el dial, para mostrar objetivamente la presión de trabajo alta Z del sistema de contenedores.

2. Cómo calibrar correctamente el manómetro

Antes de utilizar el manómetro, el trabajo de verificación debe ser realizado por el departamento de metrología regular del país. Si el resultado obtenido es calificado, se debe emitir una certificación escrita. El entorno donde se realiza la verificación debe cumplir con los siguientes requisitos: la humedad relativa es inferior al 85%, la temperatura es (20?5) y la presión es la presión atmosférica normal. El manómetro que se va a verificar debe dejarse reposar durante 2 horas en un entorno que cumpla con los requisitos anteriores antes de poder verificarlo. Se deben verificar los 3 elementos siguientes.

1. Verifique la apariencia

La apariencia del manómetro debe cumplir con la norma JJG52-2013, especialmente la apariencia y la estructura del manómetro. Las distintas partes del manómetro deben instalarse en la posición designada y asegurarse de que estén firmes y no sueltas. No se permite que la conexión del manómetro tenga daños y rebabas importantes, ni que su superficie expuesta tenga rayones y defectos importantes. El manómetro debe estar marcado con el siguiente contenido: nombre del producto, fecha de producción, número de fábrica y rango de medición, nivel de precisión, número y unidad de medición, etc.; Dispositivo indicador Aspecto: La capa exterior del manómetro no puede estar equipada con vidrio coloreado y no debe haber problemas que afecten la lectura. La superficie de la placa de índice debe ser lisa y no abollada. Los números y signos relacionados deben mostrarse claramente. Además, el puntero indica que el extremo no debe ser demasiado ancho y su ancho no debe exceder el ancho de la línea de graduación. Algunos manómetros se pueden ajustar a cero y se debe garantizar la estabilidad y flexibilidad del dispositivo de ajuste a cero.

2. Compruebe la posición cero

Cuando el manómetro está equipado con un pasador de tope, la aguja indicadora debe estar estrechamente conectada a la aguja indicadora cuando la atmósfera está abierta. El valor de la "sangría" debe cumplir con los requisitos de las especificaciones pertinentes. Cuando el manómetro no está equipado con un pasador de tope, está en la atmósfera. En el caso de la comunicación, la aguja indicadora debe estar en la marca cero y el ancho de la marca cero debe ser menor que el doble del valor absoluto del error máximo permitido requerido por la especificación.

3. Error de verificación e indicación

Al adoptar el método de comparación directa, para comparar el valor de indicación del manómetro que se va a verificar y el valor de indicación del manómetro, el valor de indicación debe determinarse de acuerdo con la línea de graduación numerada para determinar el punto de verificación del error de indicación; al verificar cada punto de verificación, corrija Toque la parte delantera y trasera de la caja, y la indicación de cambio máximo del manómetro no debe exceder la mitad del valor absoluto del error máximo permitido. En este momento, después de tocar la caja, registre cuidadosamente el valor mostrado; verifique el error de indicación La verificación realizada con el error de retorno se implementará en conjunto y, al mismo tiempo, el error de retorno no debe exceder el error máximo permitido especificado.

3. Tratamiento y corrección de datos enDúplexManómetroverificación

Durante el proceso de verificación del manómetro, es probable que se produzcan los siguientes problemas, lo que no favorece la finalización sin problemas del trabajo de verificación. Se debe realizar el procesamiento de datos y la corrección de errores, incluidos principalmente los siguientes aspectos.

1. El puntero no puede volver a cero.

Si el puntero está doblado o inestable, utilice pinzas para corregir la parte doblada. En el caso de la parte inestable, golpéela primero antes de verificar. Si el par del resorte de equilibrio es insuficiente, deje que el engranaje central y el engranaje sectorial se engranen. Gire el eje del engranaje central en sentido antihorario para aumentar el par del resorte de equilibrio.

2. Puntadas saltadas o puntadas retrasadas

Si de vez en cuando se produce una colisión entre el puntero y el cristal del reloj o la esfera, se pueden utilizar los siguientes métodos para corregirlo, aumentando adecuadamente el orificio del eje en el puntero o engrosando la parte de la arandela debajo del cristal. Cuando el eje del engranaje central está doblado, lo que hace que el diámetro del eje sea inconsistente y concéntrico, se puede quitar el engranaje y luego enderezarlo con un martillo de madera o unos alicates de punta plana. Si hay impurezas en la parte de engrane del engranaje, retire los dos engranajes y límpielos.

3. Un determinado punto de verificación está fuera de tolerancia.

De acuerdo con las regulaciones pertinentes de la verificación, el proceso de verificación del manómetro debe implementarse de acuerdo con la línea de graduación del valor marcado anteriormente. Por lo tanto, si hay un fenómeno fuera de tolerancia en una determinada escala, debe permanecer en la escala. Esto ayudará a verificar las condiciones de trabajo de las juntas de diferentes partes en el punto de la escala. Se deben observar los siguientes aspectos: si el punto de engrane aparece Daño, si el orificio del eje de transmisión está bloqueado, si se eliminan todos los objetos extraños, si la biela está en un estado flexible, etc., la principal razón del error positivo de un determinado punto es que hay impurezas y rebabas en el punto de engrane de los dientes. Los errores ocurren principalmente debido a defectos dentro de los dientes o daños en la forma. En este momento, es necesario reemplazarlos o repararlos.

4. El valor indicado no puede ser estable y la presión cae significativamente.

En este momento, primero verifique si hay fugas de aceite en la parte de contacto del

Manómetro y calibrador de manómetro. Si no hay fugas de aceite y no hay ningún problema con el instrumento de calibración, se puede concluir que hay una fuga dentro del tubo de resorte y se debe quitar la placa de escala para una inspección más profunda. Si se debe a la acción continua de la presión del pulso que el tubo de resorte es propenso a la fatiga, o el sello en ambos extremos no está apretado, puede volver a apretar o reparar la posición de sellado en ambos extremos. Si hay una grieta, cambie otro manómetro.

5. El error del valor de presión no es uniforme.

Si el tubo de resorte se deforma y pierde su función debida, de modo que la presión ya no aumenta con el aumento del desplazamiento, es necesario reemplazar el tubo de resorte por uno nuevo. Si la distancia entre el extremo libre del tubo de resorte y el engranaje sectorial no está bien ajustada, o la relación de transmisión de la rueda a la barra no está bien ajustada, es necesario ajustarla nuevamente. Si la posición de contacto entre la placa base del engranaje y la férula es incorrecta, afloje primero el tornillo y mueva la férula en sentido antihorario.

6. La aguja del manómetro deja de girar.

Cuando el valor de presión se encuentra en el valor máximo permitido medido por el manómetro, si el puntero del manómetro aún está en reposo, indica que el tubo de resorte no ha recibido presión. En este momento, es necesario verificar si el paso de la pieza de unión de la junta conectada con el calibrador del manómetro está en un estado suave. Si no se encuentra ningún problema después de la inspección, entonces se puede concluir que el interior del manómetro está bloqueado y es necesario realizar una revisión.

Se desmonta y se draga. Después del dragado se puede hacer la verificación.

4. Verificación

Después de resolver adecuadamente los problemas encontrados en la verificación del manómetro, el manómetro debe volver a verificarse de acuerdo con los requisitos de las especificaciones pertinentes, de modo que el valor medido sea más preciso. Si después del ajuste continuo, el error de indicación no se ha eliminado, o han ocurrido otros errores, entonces se requiere una verificación de degradación del manómetro. Si el manómetro sigue sin cumplir con los requisitos especificados después de la verificación de degradación, entonces puede dar la conclusión de que la verificación no está calificada y, al mismo tiempo, dar el documento escrito de la verificación no calificada.