Que la vérification de lamanomètre duplexLa mise en place d'un manomètre aura une incidence considérable sur la sécurité de la production et le fonctionnement quotidien de l'entreprise. Le manomètre doit être sélectionné scientifiquement et son apparence, sa position zéro et son erreur d'indication doivent être vérifiées. Lors du processus d'étalonnage du manomètre, les erreurs de données telles que l'aiguille, le point de contrôle hors tolérance et la valeur indiquée seront traitées et corrigées. Après avoir correctement résolu les problèmes détectés lors de la vérification du manomètre, le manomètre doit être revérifié conformément aux exigences des réglementations en vigueur.

Parce que lemanomètreLe manomètre peut mesurer la valeur de pression et est largement utilisé dans la mesure de la technologie industrielle et le contrôle des processus. Il s'agit non seulement d'un accessoire de sécurité très important pour les équipements industriels spéciaux (chaudières, récipients sous pression, etc.), mais sa vérification affectera grandement la sécurité de la production et les opérations quotidiennes de l'entreprise. Étant donné que l'instrument nécessite de nombreux éléments de vérification et que le processus est fastidieux, en particulier lorsque le manomètre est vérifié de manière centralisée, la charge de travail du personnel de vérification sera considérablement augmentée. Par conséquent, il est très nécessaire de simplifier le processus d'exploitation pour raccourcir le temps de vérification.

1. Le choix scientifique deManomètre duplex

La structure interne du manomètre n'est pas très compliquée, le coût de fabrication n'est pas élevé et la valeur mesurée peut être affichée avec précision et de manière intuitive pendant le travail. Sélectionnez un modèle de manomètre approprié, installez-le et entretenez-le correctement, ce qui lui permettra de mesurer la valeur avec plus de précision, ce qui peut prolonger considérablement la durée de vie du manomètre. Pour les manomètres couramment utilisés actuellement, l'échelle d'indication à pleine échelle se situe entre jusqu'à fois la pression de service élevée Z que le récipient peut supporter, et deux fois Z est appropriée. Dans le même temps, le diamètre du cadran de pression doit dépasser 10 cm et une échelle à ligne rouge est marquée sur le cadran, de manière à afficher objectivement la pression de service élevée Z du système de récipient.

2. Comment calibrer correctement le manomètre

Avant d'utiliser le manomètre, le travail de vérification doit être effectué par le service de métrologie habituel du pays. Si le résultat obtenu est qualifié, une certification écrite doit être délivrée. L'environnement dans lequel se déroule la vérification doit répondre aux exigences suivantes : l'humidité relative est inférieure à 85 %, la température est de (20 ?5) et la pression est la pression atmosphérique normale. Le manomètre à vérifier doit être laissé reposer pendant 2 heures dans un environnement répondant aux exigences ci-dessus avant de pouvoir être vérifié. Les 3 éléments suivants doivent être vérifiés.

1. Vérifiez l'apparence

L'apparence du manomètre doit être conforme à la norme JJG52-2013, en particulier l'apparence et la structure du manomètre. Les différentes pièces du manomètre doivent être installées dans la position désignée et s'assurer qu'elles sont fermes et non desserrées. La connexion du manomètre ne doit pas avoir de dommages et de bavures importants, sa surface exposée ne doit pas non plus avoir de rayures et de défauts importants. Le manomètre doit être marqué avec le contenu suivant : nom du produit, date de production, numéro d'usine et plage de mesure, niveau de précision, numéro et unité de mesure, etc. Aspect du dispositif indicateur : la couche extérieure du manomètre ne peut pas être équipée de verre coloré et il ne doit y avoir aucun problème affectant la lecture. La surface de la plaque d'index doit être lisse et non bosselée. Les chiffres et les signes associés doivent être clairement affichés. De plus, le pointeur indique L'extrémité ne doit pas être trop large et sa largeur ne doit pas dépasser la largeur de la ligne de graduation. Certains manomètres peuvent être réglés à zéro et la stabilité et la flexibilité du dispositif de réglage à zéro doivent être assurées.

2. Vérifiez la position zéro

Lorsque le manomètre est équipé d'une goupille de butée, l'aiguille doit être étroitement reliée à la goupille de butée lorsque l'atmosphère est ouverte. La valeur de « l'indentation » doit répondre aux exigences des spécifications pertinentes. Lorsque le manomètre n'est pas équipé d'une goupille de butée, il est dans l'atmosphère. Dans le cas d'une communication, l'aiguille doit être dans le repère zéro et la largeur du repère zéro doit être inférieure à deux fois la valeur absolue de l'erreur maximale admissible requise par la spécification.

3. Erreur de vérification et d'indication

Français En adoptant la méthode de comparaison directe, pour comparer la valeur d'indication du manomètre à vérifier et la valeur d'indication du manomètre, la valeur d'indication doit être déterminée en fonction de la ligne de graduation numérotée pour déterminer le point de vérification de l'erreur d'indication ; lors de la vérification de chaque point de vérification, tapez correctement sur l'avant et l'arrière du boîtier, et l'indication de changement maximal du manomètre ne doit pas dépasser la moitié de la valeur absolue de l'erreur maximale autorisée. À ce stade, après avoir tapoté le boîtier, enregistrez soigneusement la valeur affichée ; vérifiez l'erreur d'indication La vérification effectuée avec l'erreur de retour doit être mise en œuvre ensemble, et en même temps, l'erreur de retour ne doit pas dépasser l'erreur maximale autorisée spécifiée.

3. Traitement et rectification des donnéesDuplexManomètre de pressionvérification

Lors de la vérification du manomètre, les problèmes suivants sont susceptibles de se produire, ce qui n'est pas propice à la bonne exécution du travail de vérification. Le traitement des données et la correction des erreurs doivent être effectués, notamment les aspects suivants.

1. Le pointeur ne peut pas être remis à zéro

Si le pointeur est plié ou instable, utilisez une pince à épiler pour corriger la partie pliée. Pour la partie instable, tapez-la d'abord avant de vérifier. Si le couple du spiral est insuffisant, laissez l'engrènement de l'engrenage central et de l'engrenage du secteur. , Faites tourner l'arbre de l'engrenage central dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, de sorte que le couple du spiral puisse être augmenté.

2. Points sautés ou points retardés

Si l'aiguille entre en collision avec le verre de la montre ou le cadran de temps en temps, les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour y remédier, en augmentant de manière appropriée le trou de l'arbre sur l'aiguille ou en épaississant la partie rondelle sous le verre. Lorsque l'arbre de l'engrenage central est plié, ce qui entraîne un diamètre de l'arbre incohérent et concentrique, l'engrenage peut être retiré puis redressé avec un marteau en bois ou une pince à bec plat. S'il y a des impuretés dans la partie d'engrènement de l'engrenage, retirez les deux engrenages et nettoyez-les.

3. Un certain point de vérification est hors tolérance

Conformément aux réglementations en vigueur en matière de vérification, le processus de vérification du manomètre doit être mis en œuvre conformément à la ligne de graduation de la valeur marquée ci-dessus. Par conséquent, s'il y a un phénomène hors tolérance dans une certaine échelle, vous devez rester dans l'échelle. Cela aidera à vérifier les conditions de travail conjointes des différentes pièces au point d'échelle. Les aspects suivants doivent être observés : si le point d'engrènement apparaît endommagé, si le trou de l'arbre de transmission est bloqué, si tous les objets étrangers sont éliminés, si la bielle est dans un état flexible, etc., la principale raison de l'erreur positive d'un certain point est qu'il y a des impuretés et des bavures au point d'engrènement des dents. Les erreurs se produisent principalement en raison de défauts à l'intérieur des dents ou de dommages à la forme. À ce stade, ils doivent être remplacés ou réparés.

4. La valeur indiquée ne peut pas être stable et la pression chute considérablement

À ce stade, vérifiez d'abord s'il y a une fuite d'huile au niveau de la partie de contact de l'

manomètre et calibrateur de manomètre. S'il n'y a pas de fuite d'huile et qu'il n'y a pas de problème avec l'instrument d'étalonnage, on peut alors conclure qu'il y a une fuite à l'intérieur du tube à ressort et la plaque d'échelle doit être retirée pour une inspection plus approfondie. Si c'est en raison de l'action continue de la pression d'impulsion que le tube à ressort est sujet à la fatigue, ou si le joint aux deux extrémités n'est pas étanche, vous pouvez resserrer ou réparer la position d'étanchéité aux deux extrémités. S'il y a une fissure, remplacez un autre manomètre.

5. L'erreur de la valeur de pression n'est pas uniforme

Si le tube à ressort est déformé et perd son rôle, de sorte que la pression n'augmente plus avec l'augmentation du déplacement, un nouveau tube à ressort doit être remplacé. Si la distance entre l'extrémité libre du tube à ressort et l'engrenage du secteur n'est pas bien réglée, ou si le rapport de transmission roue-barre n'est pas bien réglé, il doit être à nouveau réglé. Si la position de contact entre la plaque de base de l'engrenage et l'attelle est incorrecte, desserrez d'abord la vis et enfoncez l'attelle dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

6. L'aiguille du manomètre cesse de tourner

Lorsque la valeur de pression est à la valeur maximale autorisée mesurée par le manomètre, si l'aiguille du manomètre est toujours au repos, cela indique que le tube à ressort n'a pas reçu de pression. À ce stade, il est nécessaire de vérifier si le passage de la pièce de joint d'étanchéité reliée au calibrateur du manomètre est en bon état. Si aucun problème n'est détecté après l'inspection, on peut alors conclure que l'intérieur du manomètre est bloqué et qu'il doit être

démonté puis dragué. Après le dragage, la vérification peut être effectuée.

4. Vérification

Après avoir résolu correctement les problèmes détectés lors de la vérification du manomètre, le manomètre doit être revérifié conformément aux exigences des spécifications pertinentes, afin que la valeur mesurée soit plus précise. Si après un réglage continu, l'erreur d'indication n'a pas été éliminée ou si d'autres erreurs se sont produites, une vérification de déclassement du manomètre est alors nécessaire. Si le manomètre ne répond toujours pas aux exigences spécifiées après la vérification de déclassement, il peut alors conclure que la vérification n'est pas qualifiée et, en même temps, fournir le document écrit de la vérification non qualifiée.