Se a verificação domanômetro duplexestá em vigor afetará muito a produção de segurança e a operação diária da empresa. O manômetro deve ser selecionado cientificamente, e sua aparência, posição zero e erro de indicação devem ser verificados. No processo de calibração do manômetro, erros de dados como ponteiro, ponto de verificação fora da tolerância e valor indicado serão processados ​​e corrigidos. Após resolver adequadamente os problemas encontrados na verificação do manômetro, o manômetro deve ser verificado novamente de acordo com os requisitos dos regulamentos relevantes.

Porque omanômetropode medir o valor da pressão, é amplamente utilizado em medição de tecnologia industrial e controle de processo. Não é apenas um acessório de segurança muito importante para equipamentos especiais industriais (caldeiras, vasos de pressão, etc.), mas sua verificação afetará muito a produção de segurança e as operações diárias da empresa. Como o instrumento requer muitos itens de verificação e o processo é complicado, especialmente quando o manômetro é verificado centralmente, a carga de trabalho do pessoal de verificação aumentará muito. Portanto, é muito necessário simplificar o processo de operação para encurtar o tempo de verificação.

1. A escolha científica deManômetro Duplex

A estrutura interna do manômetro não é muito complicada, o custo de fabricação não é alto e o valor medido pode ser exibido com precisão e intuitivamente durante o trabalho. Selecione um modelo de manômetro adequado e instale e faça a manutenção corretamente, o que fará com que ele meça O valor é mais preciso, o que pode estender muito a vida útil do manômetro. Para os manômetros comumente usados ​​atualmente, a escala de indicação em escala real está entre até vezes a alta pressão de trabalho Z que o recipiente pode suportar, e duas vezes Z é adequado. Ao mesmo tempo, o diâmetro do mostrador de pressão deve exceder 10 cm, e uma escala de linha vermelha é marcada no mostrador, de modo a exibir objetivamente a alta pressão de trabalho Z do sistema de contêiner.

2. Como calibrar corretamente o manômetro

Antes de usar o manômetro, o trabalho de verificação deve ser realizado pelo departamento regular de metrologia do país. Se o resultado obtido for qualificado, uma certificação por escrito deve ser fornecida. O ambiente onde a verificação está localizada deve atender aos seguintes requisitos: a umidade relativa é menor que 85%, a temperatura é (20?5) e a pressão é a pressão atmosférica normal. O manômetro a ser verificado deve permanecer por 2 horas em um ambiente que atenda aos requisitos acima antes que possa ser verificado. Os 3 itens a seguir precisam ser verificados.

1. Verifique a aparência

A aparência do manômetro deve estar em conformidade com o padrão JJG52-2013, especialmente a aparência e a estrutura do manômetro. As várias partes do manômetro devem ser instaladas na posição designada e garantidas para serem firmes e não soltas. A conexão do manômetro não pode ter danos significativos e rebarbas, sua superfície exposta também não pode ter arranhões e defeitos significativos. O manômetro deve ser marcado com o seguinte conteúdo: nome do produto, data de produção, número de fábrica e faixa de medição, nível de precisão, número de medição e unidade, etc.; dispositivo indicador Aspecto: A camada externa do manômetro não pode ser equipada com vidro colorido e não deve haver problemas que afetem a leitura. A superfície da placa de índice deve ser lisa e não amassada. Os números e sinais relacionados devem ser exibidos claramente. Além disso, o ponteiro indica A extremidade não deve ser muito larga e sua largura não deve exceder a largura da linha de graduação. Alguns manômetros podem ser ajustados a zero, e a estabilidade e a flexibilidade do dispositivo de ajuste a zero precisam ser garantidas.

2. Verifique a posição zero

Quando o manômetro estiver equipado com um pino de parada, o ponteiro deve estar conectado de perto ao pino de parada quando a atmosfera estiver aberta. O valor da "indentação" deve atender aos requisitos das especificações relevantes. Quando o manômetro não estiver equipado com um pino de parada, ele estará na atmosfera. No caso de comunicação, o ponteiro deve estar na marca zero, e a largura da marca zero deve ser menor que o dobro do valor absoluto do erro máximo permitido exigido pela especificação.

3. Erro de verificação e indicação

Ao adotar o método de comparação direta, para comparar o valor de indicação do manômetro a ser verificado e o valor de indicação do manômetro, o valor de indicação deve ser determinado de acordo com a linha de graduação numerada para determinar o ponto de verificação de erro de indicação; ao verificar cada ponto de verificação, corrija Toque na parte frontal e traseira do estojo, e a indicação de mudança máxima do manômetro não deve exceder a metade do valor absoluto do erro máximo permitido. Neste momento, após tocar no estojo, registre cuidadosamente o valor exibido; verifique o erro de indicação A verificação feita com o erro de retorno deve ser implementada em conjunto e, ao mesmo tempo, o erro de retorno não deve exceder o erro máximo permitido especificado.

3. Tratamento e correção de dados emDuplexManômetroverificação

No processo de verificação do manômetro, os seguintes problemas são propensos a ocorrer, o que não é propício para a conclusão suave do trabalho de verificação. O processamento de dados e a correção de erros devem ser realizados, incluindo principalmente os seguintes aspectos.

1. O ponteiro não pode ser retornado a zero

Se o ponteiro estiver torto ou instável, use uma pinça para corrigir a parte torta. Para a parte instável, bata primeiro antes de verificar. Se o torque da mola de equilíbrio for insuficiente, deixe a malha da engrenagem central e da engrenagem do setor. , Gire o eixo da engrenagem central no sentido anti-horário, para que o torque da mola de equilíbrio possa ser aumentado.

2. Pontos pulados ou pontos atrasados

Se houver uma colisão entre o ponteiro e o vidro do relógio ou o mostrador de tempos em tempos, os seguintes métodos podem ser usados ​​para corrigi-lo, aumentando apropriadamente o furo do eixo no ponteiro ou engrossando a parte da arruela sob o vidro. Quando o eixo da engrenagem central está dobrado, o que faz com que o diâmetro do eixo seja inconsistente e concêntrico, a engrenagem pode ser removida e então endireitada com um martelo de madeira ou alicate de ponta chata. Se houver impurezas na parte de engrenamento da engrenagem, remova as duas engrenagens e limpe-as.

3. Um determinado ponto de verificação está fora da tolerância

De acordo com os regulamentos relevantes da verificação, o processo de verificação do manômetro deve ser implementado de acordo com a linha de graduação do valor marcado acima. Portanto, se houver um fenômeno fora da tolerância em uma determinada escala, você deve permanecer na escala. Isso ajudará a verificar as condições de trabalho das juntas de diferentes partes no ponto da escala. Os seguintes aspectos devem ser observados: Se o ponto de engrenamento aparece Danos, se o orifício do eixo de transmissão está bloqueado, se todos os objetos estranhos são eliminados, se a biela está em um estado flexível, etc., a principal razão para o erro positivo de um determinado ponto é que há impurezas e rebarbas no ponto de engrenamento do dente. Os erros ocorrem principalmente devido a defeitos dentro dos dentes ou danos ao formato. Neste momento, eles precisam ser substituídos ou reparados.

4. O valor indicado não pode ser estável e a pressão cai significativamente

Neste momento, verifique primeiro se há vazamento de óleo na parte de contato do

manômetro e calibrador de manômetro. Se não houver vazamento de óleo e não houver problema com o instrumento de calibração, pode-se concluir que há vazamento dentro do tubo de mola, e a placa de escala deve ser removida para uma inspeção mais profunda. Se for devido à ação contínua da pressão de pulso que o tubo de mola está sujeito à fadiga, ou a vedação em ambas as extremidades não estiver apertada, você pode reapertar ou reparar a posição de vedação em ambas as extremidades. Se houver uma rachadura, então troque outro manômetro.

5. O erro do valor da pressão não é uniforme

Se o tubo da mola estiver deformado e perder sua função devida, de modo que a pressão não aumente mais com o aumento do deslocamento, um novo tubo da mola precisa ser substituído. Se a distância entre a extremidade livre do tubo da mola e a engrenagem do setor não estiver bem ajustada, ou a relação de transmissão roda-barra não estiver bem ajustada, ela precisa ser ajustada novamente. Se a posição de contato entre a placa de base da engrenagem e a tala estiver errada, afrouxe o parafuso primeiro e mova a tala no sentido anti-horário.

6. O ponteiro do manômetro para de girar

Quando o valor da pressão estiver no valor máximo permitido medido pelo manômetro, se o ponteiro no manômetro ainda estiver em repouso, isso indica que o tubo da mola não recebeu pressão. Neste momento, é necessário verificar se a passagem da parte da junta da junta conectada ao calibrador do manômetro está em um estado suave. Se nenhum problema for encontrado após a inspeção, pode-se concluir que o interior do manômetro está bloqueado e precisa ser

desmontado e então dragado. Após a dragagem, a verificação pode ser feita.

4. Verificação

Após resolver adequadamente os problemas encontrados na verificação do manômetro, o manômetro deve ser verificado novamente de acordo com os requisitos das especificações relevantes, para que o valor medido seja mais preciso. Se após o ajuste contínuo, o erro de indicação não tiver sido eliminado, ou outros erros tiverem ocorrido, então uma verificação de downgrade do manômetro é necessária. Se o manômetro ainda não atender aos requisitos especificados após a verificação de downgrade, então ele pode dar a conclusão de que a verificação não é qualificada e, ao mesmo tempo, fornecer o documento escrito da verificação não qualificada.